Steun uit onverwachte hoek.
Sinds jaar en dag toeverlaat van automobiel minnend Nederland en kloppend hart van de autolobby. Nooit te beroerd om moord en brand te schreeuwen zodra Koning Auto ook maar één strobreed in de weg wordt gelegd. Haantje de voorste om te ageren zodra rekening rijden, langzamer rijden, samen rijden en voor de lol rijden, aan banden dreigt te worden gelegd. 

DeVereniging RAI is om. De Rijwiel- en Automobielindustrie verklaart vandaag bij monde van de voorzitter plechtig dat het heilige benzine-en dieselkalf niet langer bevoorrecht dient te worden in het binnenstedelijke verkeer. En dat het om landelijk geldende normering vraagt.
Een mijlpaal.

Eindelijk begrip voor wat reeds decennia lang bekend is: nagenoeg alle binnensteden en dorpskernen zijn ‘ontworpen’ en gegroeid in eeuwen vér voordat de wereld verrijkt werd met het mechanisch aangedreven wiel.
In dit land staan er negen (!) miljoen automobielen op straat en in garages. De meeste daarvan zijn ook aangeschaft om er bij tijd en wijle eens lekker mee te gaan statten. En dan bij voorkeur fijn dóórrijden tot bij de voordeur van kroeg, theater en winkel.
En dat kan niet. Nooit meer.

In 1957 werd de maximumsnelheid in de bebouwde kom landelijk vastgesteld op 50km/u. Dat ging toen niet zonder slag of stoot. De vrijheid kwam immers in het geding. De snelheidsbeperking werd evenwel noodzakelijk beschouwd voor meer veiligheid en minder geluidoverlast. Dezelfde argumenten, inmiddels aangevuld met stevige milieu-argumenten, gelden vandaag.
De Tweede Kamer nam al in 2020 een motie aan waarin op een wettelijke verlaging tot 30 km/u werd aangedrongen. Tot nu toe geen sjoege van regeringszijde.

Het signaal dat de RAI afgeeft is van grote betekenis. 

Nóg meer ruim baan voor mobiliteitsoplossingen waarbij de bebouwde kom wordt teruggegeven aan ‘de mens’: méér P&R aan de randen, autoluwe gebieden in het centrum, straten uitsluitend toegankelijk voor voetgangers en fietsers, hubs aan de randen voor de overslag van goederen op kleine vrachtwagens die het stadscentrum of de dorpskern in mogen.
Legio suggesties liggen voor het oprapen. De wettelijk opgelegde 30km/u maatregel als noodzakelijke hefboom ontbreekt nog.

Het zijn gelukkig al lang niet meer uitsluitend organisaties zoals de VVN en Fietsersbond die rust en ruimte propageren in de dichtgeslibde stadscentra. 
Gemeenten anticiperen op de o zo noodzakelijke verlangzaming in straten en op pleinen.
Nu de wetgever nog.

foto: nu.nl